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黑龙江丝绸之路经济带走向公布 将辐射东部沿海
http://commerce.dbw.cn  2015-02-09 13:57:44

  本报记者定军

  特约记者何楠北京报道

  中国发往欧洲的物资,有了新的线路选择。

  11月25日,黑龙江日报发表黑龙江省省委书记王宪魁接受专访的文章。王宪魁透露,黑龙江打造的东部陆海丝绸之路经济带,将为东部沿海,以及日、韩乃至北美提供陆海联运跨境运输。

  其中,哈尔滨-大连-中国东南沿海地区一线,将常态化开通黑龙江与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。

  另,哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲一线,将常态化开通苏州、广州、天津、营口、大连等地区经哈、满至俄、欧的集装箱班列。

  至此,东北三省腹地都在黑龙江的丝绸之路经济带范围。而全国沿海以及东部地区,都是其辐射地区。

  黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁认为,黑龙江东部陆海丝绸之路的提出是对国家“一路一带”战略的积极响应,此经济带已经得到国家的肯定和批复,“是国家战略的组成部分。”

  黑龙江丝绸之路具竞争优势

  王宪魁介绍,东部陆海丝绸之路经济带总体上呈东西走向,分为两个起点。

  一是以大连港为起点,经哈大铁路至哈尔滨后,再经滨洲铁路至满洲里或经哈佳铁路至同江出境。

  二是以俄罗斯海参崴为起点,至绥芬河,再经绥满铁路至满洲里或经沿边铁路至同江、漠河等口岸出境。

  出境后,可与俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路相连,向西抵达波罗的海沿岸和汉堡、鹿特丹港。

  这些通道覆盖的区域即为东部陆海丝绸之路经济带,覆盖范围包括黑龙江省13个市地和2个省直管县市;对外辐射东北亚国家和地区及欧洲,重点是俄罗斯及欧盟;对内辐射我国东北、华北、华东、华南地区,重点是环渤海、长三角、珠三角地区。

  王宪魁表示,黑龙江的丝绸之路线路具有明显的竞争优势。通过黑龙江的东部通道与通过新疆的西部通道相比,运期可缩短25%-30%,运费可节省30%-50%,而且只需经过俄罗斯一国就可达到波罗的海沿岸欧洲多国,更符合现代国际物流要求。

  21世纪经济报道记者获悉,目前全国已经有多条丝绸之路分线。西北各省沿用的丝绸之路是老的欧亚大陆桥,内蒙古有草原丝绸之路,云南四川有往南的丝绸之路,山东也有丝绸之路快线。

  新欧亚大陆桥发展研究中心副主任、《新亚欧大陆桥》杂志社社长林备战认为,东北三省的货源出口,从黑龙江走,肯定比从西部走更方便,更近。

  “去不同的国家,由于价格不一,成本也不一样。中国的货物发往俄罗斯,选择黑龙江线路更好。”林备战表示。

  截至目前,中国铁路总公司和俄罗斯铁路部门,已经建立了经黑龙江的中欧陆路跨境运输协调机制,现已开通“津满欧”、“苏满欧”、“粤满欧”、“沈满欧”等“中俄欧”铁路国际货物班列,并基本实现常态化运营。

  三大通道联接东部

  而根据黑龙江省省委书记王宪魁的说法,黑龙江的东部陆海丝绸之路经济带,将辐射整个中国东部地区。

  王宪魁提出了三条主要畅通路径。

  首先是经哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲路径,常态化开通苏州、广州、天津、营口、大连等地区经哈、满至俄、欧的集装箱班列。

  其次是经哈尔滨-绥芬河-俄罗斯远东地区路径,常态化开通内陆货物经绥芬河口岸、俄远东港口,至日、韩、北美的陆海联运跨境运输,以及至中国南方港口出境不出口的内贸货物陆海联运跨境运输。

  三是经哈尔滨-大连-中国东南沿海地区路径,常态化开通黑龙江省与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。

  为此,黑龙江将围绕开通中俄跨境货物运输,全力推动哈尔滨站改造,加快哈尔滨铁路集装箱中心站建设,打造集运输、仓储、集散、通关功能于一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心。

  虽然黑龙江的规划设想很好,但是相比于传统的铁路线是否有更强的竞争力,还要经过市场的检验。

  连云港已经是运营多年的大港,该地也在推日韩货物通过欧亚大陆桥这条丝绸之路往欧洲。大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为,通过连云港上岸,再走欧亚大陆桥,往欧洲发货,“也可称得上物美价廉,运输时间和价格上也是一个选择。”

  21世纪经济报道记者获悉,目前各地都在开动发往欧洲的专列。例如西安正在酝酿到中亚的铁路线,甘肃也紧随其后,12月要开通前往到中亚的班列。此外,江西、安徽等地也在开通前往欧洲的货物专列。

  林备战认为,未来各线路竞争不可避免的。“各地要谋划好自己的线路,通过物流、产业来拉动经济发展,扩大产品出口,提高开放程度。”

  (编辑:吴红缨,如有意见和建议请联系:dingjun@21cbh.com;wuhy@21cbh.com)(编辑耿雁冰)

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  (原标题:黑龙江丝绸之路经济带走向公布将辐射东部沿海)


作者:    来源:21世纪经济报道    编辑:齐昊
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